Cara Memperbaiki Motor Beat Tidak Bisa Distarter
Cara Memperbaiki Motor Beat Tidak Bisa Distarter – Selamat datang di oprex dan selamat datang dari tarmac, kembali lagi di blog otomotif, motor keren bapak saya, he..he.., kali ini kita bahas honda beat esp gak work problem. Sebenarnya topik yang kami bahas sama tapi kami lebih tertarik Honda Vario 125 dan Vario 150 karena tenaga pabrikan Honda ini (Honda Vario 125, Vario 150 dan Beat eSP) sama-sama menggunakan mesin ACG dan tidak ada lagi dinamo starter.
Selain itu, Beat Esp (starter yang baik) berbeda dengan Beat Fi (motor kasar) tetapi keduanya menggunakan sistem pengasapan yang sama, perbedaannya adalah motor listrik dari ECM yang menggunakan tenaga listrik. Memang sekilas ada beberapa kesamaan karena Beat eSP merupakan upgrade dari Beat FI (Starter). Untuk mengetahui penyebab mesin Honda Beat tidak berfungsi, Anda perlu mengecek satu per satu dan mengecek hal-hal sederhana. So cek info lebih lanjut gan..
Cara Memperbaiki Motor Beat Tidak Bisa Distarter
Suku Cadang Listrik Starter Honda Beat eSP antara lain : Aki / Accu. Ingat listrik adalah sistem beban, jadi kalau bicara sistem beban, sumber listriknya berasal dari aki, tegangan positif aki sekitar 12,50 volt atau apinya padam. Saat mesin hidup, voltase aki/baterai turun tapi tidak turun di bawah sekitar 12,50 volt. Nah, saat tombol start ditekan, tegangan aki turun hingga batas tidak kurang dari 11,00 volt, karena jika turun di bawah 11,00 volt, daya tidak cukup. Baterai menggerakkan poros engkol. Dibandingkan dengan starter dinamo tradisional, motor ACG mengkonsumsi lebih banyak listrik.
Solusi Honda Beat Mati Mati Saat Lewati Polisi Tidur Atau Turunin Standar Tengah
Starter Relay dan Terminal Switch Dikenal juga sebagai starter relay, merupakan bagian yang menghubungkan rangkaian listrik ke tombol power yang terletak di sisi kanan pegangan tombol power. Harga kunci mesin Honda Beat FI sekitar Rp 30.000, dan untuk pemasangannya diperlukan kunci mesin.
Also Read:
Saat ini, rem otomatis di Honda berfungsi sebagai pengaman saat menghidupkan sepeda motor, karena pekerjaan dilakukan bersamaan dengan menekan tombol. Sakelar yang digunakan pada sepeda motor ini adalah sakelar rem depan dan sakelar belakang, harga sakelar rem depan sekitar Rp 65.000, tetapi sakelar belakang sekitar Rp 35.000. Perhatikan bahwa harga ini untuk peralatan khusus dari pabrik, selain itu biasanya lebih murah.
Also Read:
Body Wiring Body wiring disini merupakan pemasangan kabel untuk setiap part kelistrikan Honda Beat Esp Engine / Silent Engine atau Beat Esp 2016-2019 terbaru. Wiring harness dari sistem kelistrikan Honda Beat Esp meliputi sekering, relai engine, sakelar pengapian, sakelar pengapian, sakelar depan dan belakang, serta motor ACG.
Also Read:
Komponen Motor Starter Dan Cara Kerja Yang Perlu Diketahui
Relai starter dan relai utama Honda beat esp letak relai starter dan relai utama terhubung dengan aki/aki dan sekring atau sekring. Kedua relay ini memiliki kaki yang berbeda, ada yang memiliki 4 kaki dan ada yang memiliki 5 kaki, namun kali ini kita tidak sedang membicarakan bagaimana cara mengontrol masing-masing. Lain kali gan…kita akan bahas tentang estafet kaki 4 dan 5.
ECU/ECM ECU atau ECM adalah komputer atau otak dari sistem injeksi, bagian ini berfungsi sebagai sistem kontrol elektronik, mengontrol jumlah dan lama injeksi oli/bensin. Maka dari itu harga ECU biasanya mahal sekitar Rp 1 jutaan. Kerusakan pada ECU/ECM dapat sangat mempengaruhi performa sepeda motor, oleh karena itu berhati-hatilah saat menyambungkan berbagai komponen ke power supply karena sering merusak ECU.
Also Read:
Starter ACG Starter ACG (Alternating Current Generator) berupa generator arus bolak-balik yang terbentuk antara lilitan kawat dan magnet. Yang membedakan magneto biasa dengan magneto dari ACG starter adalah jumlah kabel dan lilitannya, juga terdapat 3 kabel utama dari magneto ke ECU/ECM pada sistem starter ACG. Kabel besar ini mengalirkan arus saat mesin dihidupkan melalui rangkaian FET di ECU/ECM.
Also Read:
Tips Menyalakan Dan Memanaskan Motor Matic Setelah Lama Mangkrak Di Rumah Halaman 1
Oleh karena itu rangkaian magnet yang membawa arus dari ECU melakukan pendinginan dan pemasangan di magnet yang memiliki gaya magnet dan sekaligus bermagnet. Ini berarti kutub magnet bertemu dengan kutub magnet yang sama, yang menghasilkan gaya tolak yang menggerakkan magnet ke belakang dan menggerakkan poros engkol dan piston.
Also Read:
