Cara Memperbaiki Motor Yang Tidak Ada Pengapian – Hallo sobat malam ini saya akan berbagi pengalaman salah satu pengunjung blog ini, pengunjung yang mengalami masalah pada pengapian mesin honda beat pgm fi lama nya, saya sebut dengan beat fi lama karena masih bermasalah saat start . / launcher masih sistem menggunakan ejector.

Cerita kemarin sebut saja dia Mas Budy nanya ke saya dan nanya kapan mesin rumah jadi, mesinnya harus dipakai lagi bukan yang rusak.

Cara Memperbaiki Motor Yang Tidak Ada Pengapian

Gan : Maaf mau tanya motor beat FI saya mati, saya cek kabel yang menuju ke koil untuk dibersihkan tapi tidak ada apa-apa dari koilnya, saya coba ganti koilnya tapi kabelnya sama. iya pak mohon bantuannya.

Oto Bikes: Portal Berita Dan Artikel Servis Mesin Motor

(Itulah mengapa dia mengirimi saya pesan ini, karena saya yakin koilnya normal, dan kabel hitam / putih yang menghubungkan sirkuit ke koil ada di sana.)

Saya: sekarang lepaskan dua kabel di depan koil, hitam/putih dan kuning/biru, lalu lebih banyak probe merah ke hitam/putih, dan probe hitam ke kuning/biru. Apa output dari 50vDC?

Karena jika ada pembacaan atau multitester yang terhubung antara dua kabel dan kemudian kontaknya terpasang, maka dapat dipastikan bahwa ECM mengalami korsleting.

Mengenal Fungsi Dan Cara Kerja Pulser Motor

Dan jika pada awalnya harus ada pembacaan posisi multimeter saat ini pada pelat hitam / putih dan kuning / biru, maka ECM tidak normal.

Dan yang terjadi di atas pada Beat FI 2013 adalah 3 kabel dari koil/stator menjadi ganda saat ditarik. Padahal, hal itu biasa terjadi pada jenis stroke mesin ini. Alasannya karena sabuknya terlalu sempit.

Jadi, saya rasa cukup untuk pembahasan kita disini tentang pengalaman sobat yang mengalami kehilangan daya pada Fi drive. Sebuah sepeda motor memiliki banyak fitur yang membantunya untuk mengemudi sendiri. Bagian penting lainnya dari sepeda motor adalah mesin pulser.

Mengatasi Pengapian Hilang Pada Honda Beat Pgm Fi

Bagian ini terbuat dari baja magnet yang dibungkus dengan kawat tembaga khusus. Kawat tembaga yang terdampar ini lunak. Jika jari pulser ditempelkan pada logam dan ditarik berulang kali, jari tersebut dapat menghantarkan listrik.

Pulser memiliki peran penting sebagai monitor real time untuk shutdown CDI (Capacitor Discharge Supply) dan TCI (Transistor Control Supply). Listrik dikirim ke CDI dan TCI untuk memungkinkan pengapian terjadi di busi. Disini pulser dapat mendeteksi posisi piston pada mesin dari medan magnet.

Pulser juga memiliki nama yang berbeda, seperti clip pulser dan spool pulser. Selain itu, ada dua jenis pulsa, yaitu pulsa positif dan pulsa negatif. Meskipun kedua jenis ini berbeda fungsinya, namun fungsi utamanya tetap sama.

Busi Motor Bermasalah, 3 Hal Ini Bisa Jadi Penyebabnya

Kutub positif di depan magnet yang melewati kumparan menghasilkan arus positif. Sebaliknya, jika ujung nadi jauh dari nadi maka akan menimbulkan bau mulut.

Stroke yang baik ini digunakan untuk waktu yang lama dan RPM tinggi. Saat ini, jika RPM berada di tengah dengan angka rendah, tekanan negatif akan diperlukan. Sedangkan tekanan negatif berbeda dengan tekanan positif. Seperti yang kami katakan sebelumnya, jika medan magnet melewati atmosfer, ledakan negatif akan terjadi.

Seperti disebutkan di atas, pulser terdiri dari kawat tembaga. Kawat ini akan dihancurkan oleh magnet besok, untuk menghasilkan listrik. Selain menghasilkan listrik, pulser juga dapat mendeteksi arus listrik secara akurat. Ketika medan magnet dekat dengan kutub pulser arus listrik muncul dan menciptakan fungsi CDI.

Busi Motor Basah, Hitam Dan Bau Bensin? Ini Penyebabnya

Besarnya arus yang dihasilkan oleh pulser ini dapat ditentukan dengan menggunakan Avometer. Ini akan menggerakkan bagian depan Avometer ke arah ohmmeter X10 atau X100. Nilai yang terlihat dari kawat tembaga dikembalikan ke atmosfer.

Tegangan yang terlihat akan menggunakan CDI sesuai dengan fungsinya yaitu. melepaskan energi listrik yang terkumpul dalam kapasitor. Arus diarahkan ke koil dan menyalakan kembali busi seperti bola lampu di ruang bakar.

Agar motor pulser dapat bekerja dengan baik maka pemasangan harus dilakukan dengan baik. Sebab, jika pulser rusak, bisa menyebabkan mesin tidak bisa hidup, meski sudah dihidupkan beberapa kali. Untuk memasang pulser diperlukan alat seperti kunci L5 atau T8 dan kunci tambahan.

Cara Menghidupkan Motor Matic Yang Tidak Bisa Distarter Dengan Mudah

1. Oli mesin harus dimasukkan ke dalam mesin terlebih dahulu. Selanjutnya, lepaskan tuas alat untuk memudahkan pemasangan. Pastikan blok magnet kiri terbuka terlebih dahulu.

2. Pada langkah selanjutnya, Anda perlu melepas strip magnet dan kuncinya. Anda dapat mengubah kunci tergantung pada jenis sepeda motor. Biasanya Anda dapat menggunakan tombol T8, L5 atau L4. Ada yang lain yang bisa dihapus dan ditambahkan.

3. Setelah itu, lepaskan gelendong dengan hati-hati. Apalagi jika Anda memotong bunga untuk menghindari kesalahan. Jangan lupa simpan sekrup yang akan dipasang nanti.

Kumparan Pengapian Motor Untuk Honda Cb 750 Super Sport 1975 1982 Cb 900 Custom / F / Super Sport 12v Cdi Eksternal|motorbike Ingition|

4. Selanjutnya, bersihkan dan sambungkan pulser pad ke blok magnet. Untuk menghindari kesalahan, Anda perlu mengingat cara memasang katup sebelum membukanya.

Empat langkah ini bisa kamu lakukan untuk mengecek apakah pulser rusak atau tidak. Silakan ikuti langkah-langkah di atas untuk memasang pulser pada moped. Saat Anda mengendarai sepeda motor matic, Anda juga perlu melepas radiator mesin dan langkah selanjutnya tidak jauh berbeda. Kerusakan pada kopling sepeda motor akan mempengaruhi kinerja mesin. Karena kopling merupakan salah satu bagian terpenting dari sebuah sepeda motor. Prinsipnya adalah mendukung sistem pengapian pada busi dengan menambah daya dari aki atau kolektor.

Jika kondisi koil buruk, fungsi pengapian akan terganggu dan akibatnya mesin bisa pecah dan meledak di jalan raya. Namun untuk memprediksi koil mesin yang rusak dapat dideteksi lebih dini.

Mengatasi Motor Mogok Saat Hujan

Proses mendiagnosis koil penyalaan yang rusak sederhana. Pemilik sepeda motor dapat melakukannya dengan alat yang tersedia di industri sepeda motor. Seberapa baik itu? Berikut adalah tiga cara sederhana untuk mendiagnosis kerusakan koil mesin.

Cara pertama Anda harus memeriksa kerusakan pada koil adalah dengan melepas kepala dan busi terlebih dahulu, kemudian temukan kedua ujung kabel yang menuju ke koil primer dan sekunder.

Untuk mengetahui apakah lilitan kuat atau lemah, sambungkan ujung kabel dengan jarak sekitar 1 cm. Berat yang dimaksud adalah benda logam yang dapat menghantarkan listrik, jika sulit ditemukan, Anda dapat menggunakan sekrup pada mobil sebagai massa lain untuk memeriksanya.

Mengatasi Coil Yang Terlalu Panas

Selanjutnya putar kunci kontak ke On, kemudian hidupkan starter dan sekaligus sambungkan ujung kabel belakang ke massa atau bohlam, dan lihat cara kerja kunci kontak.

Jika busi berwarna merah, itu menandakan koil mobil rusak atau sudah mulai kehilangan tenaga, sehingga tidak bisa menangani tegangan tinggi. Namun jika busi masih tampak berwarna biru, maka ini tandanya koil masih bagus atau mungkin sedang bekerja untuk menambah kelistrikan pada busi.

Namun selain itu, Anda juga bisa mencoba menyambungkan kabel koil ke bodi mesin. Jika ada cahaya, jangan terlalu cepat berpikir bahwa bunga itu baik-baik saja. Anda juga harus memeriksa dan mengganti busi, jika ternyata tidak ada percikan api, berarti mesinnya rusak atau sudah lemah sehingga tidak berfungsi dengan baik.

Ini Dia Penyebab Busi Cepat Mati Sekalipun Baru Diganti

Jika demikian, Anda harus berkonsultasi dengan mekanik yang berpengalaman tentang kemungkinan kerusakan pada koil penyalaan. Saat ini jika anda melihat motor mulai menunjukkan tanda-tanda retak atau pecah atau retak, dan koil masih menyala biru, berarti ada bagian transmisi yang rusak.

Selain mengeluarkan pot dan meletakkannya di atas benda logam, ada cara lain untuk menentukan apakah pot itu jelek. Perhatikan kondisi mesin setelah menempuh perjalanan jauh. Jangan menghidupkan mesin terlalu cepat, biarkan mesin hidup.

Jika mesin sepeda motor tiba-tiba menyala, maka ada masalah pada sistem pengapian. Teori yang umum adalah bahwa tidak ada pengapian di kompartemen mesin sehingga mesin tersendat dan sulit dihidupkan.

Cara Mengatasi Gas Motor Yang Tidak Stabil, Simak Tips Ini

Saat koil menjadi lemah dan rusak karena penggunaan, sistem pengapian gagal. Bagaimana bisa? Biasanya koil sudah tidak mampu lagi menaikkan tegangan rendah, sehingga tidak ada pilihan lain selain mengganti koil dengan yang baru.

Anda dapat memilih coilover gaya pabrik atau gaya kustom, Anda juga dapat mencoba coilover kompetitif dari merek aftermarket. Cara kedua banyak merknya yaitu KTC, UMA, TK Racing dan lain-lain. Kedua kumparan memberikan sistem pengapian yang lebih baik daripada yang konvensional. Honda Revo ini berbeda dengan Honda Absolute Revo, jadi jangan salah pengapian Absolute Revo menggunakan sistem DC, namun pengapian Revo 100 tetap memiliki pengapian AC yang mirip dengan Honda Grand atau Supra.

Dicek dengan dc tester jika terjadi kebakaran bisa korslet ke body yang berarti koil pengapian baik.

Penyebab Pengapian Motor Lemah, Cek Berikut Ini!

Cara pengecekannya adalah dengan menggunakan dc tester, ujungnya disambungkan ke kabel pulser dan kabel tespen disambungkan ke body mobil, jika LED tespen menyala, berarti pulsernya bagus, dan sedang dalam perbaikan. Anda.

Sistem bekerja pada penyambungan ini pada saat kunci kontak ON, yang terjadi adalah kabel hitam dan kabel putih dari CDI terlepas dari panel.

Pengecekan terakhir pada unit CDI adalah pada jalur keluaran yaitu kabel hitam kuning yang merupakan jalur kabel ke koil.

Jangan Keliru, Begini Cara Membaca Soket Cdi Semua Tipe Motor

Cara pengetesan sama dengan yang lain, singkatnya jika ada noise maka CDI baik-baik saja, namun jika tidak ada noise pastikan rusak, solusinya harus diganti. jalan. Baru

Pengecekan lainnya adalah untuk melihat apakah suhu CDI pada koil masih bagus, namun biasanya kerusakan pada koil jarang terjadi, jika ada masalah pada koil.