
Cara Memperbaiki Pengapian Motor Honda – Honda Revo ini berbeda dengan Honda Revo absolute, jangan salah, pengapian Revo absolute menggunakan sistem DC, sedangkan pengapian Revo 100 masih menggunakan pengapian AC yang sama dengan Honda grand atau Supra.
Kabel bisa dicek dengan DC tester atau korslet ke body jika terjadi kebakaran yang berarti koil pengapian dalam kondisi baik.
Cara pengecekan menggunakan DC tester, ujung kabel tespen masih terpasang pada kabel pulsa dan kabel tespen masih terpasang pada housing motor, jika led tespen menyala berarti pulsa masih bagus begitu juga sebaliknya.
Sistem bekerja pada saklar ini, jika kunci kontak dalam keadaan ON maka kabel hitam CDI dan pita putih dihubungkan ke ground.
Pengecekan terakhir komponen CDI adalah pada jalur keluarannya yaitu melalui kabel pita kuning-hitam yang merupakan jalur kabel ke koil.
Cara pengetesan sama dengan yang lain, short ground, bila ada percikan api maka CDI dalam keadaan baik, namun bila tidak ada percikan api, periksa apakah putus, solusinya perlu diganti dengan yang baru. satu. . .
Tes selanjutnya adalah memastikan CDI menyala dengan lancar melalui koil, tetapi biasanya koil jarang rusak. Jika koil yang bermasalah, biasanya terjadi saat mesin tiba-tiba panas, jadi jika ini terjadi, sebaiknya ganti koil dengan yang baru.
Terakhir, ini bisa terjadi ketika busi membakar bagian dalam dan tidak ada aliran listrik ke busi, untuk memperbaikinya, ganti dengan yang baru.
Perlu diketahui bahwa salah tembak tidak hanya disebabkan oleh komponen pengapian, tetapi juga dapat disebabkan oleh sambungan steker yang longgar, kabel yang putus, dll, dan aki mesin adalah sumber yang diperlukan untuk pekerjaan semua orang dalam hal pengapian cdi dc sepeda motor. normal dan maks.
Walaupun tanpa aki, jika cyproc bekerja dengan normal, mesin dengan dc cdi dapat bekerja, tetapi tegangan atau voltase yang diterima cdi tidak stabil tergantung pada throttle/rpm yang tinggi, yang dapat mempengaruhi pengoperasian cdi. Sumber DC yang tidak stabil dapat mempengaruhi pengoperasian CDI dan juga merusak CDI.
Jika aki yang menjadi sumber api, pengalaman saya berbeda. Mesin mati total, tidak terpakai, kondisi motor rusak, aki tidak ada, aki/sekring tidak ada.